🐃 Café Racer 125 Le Plus Puissant

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Masha bien capté l'engouement pour ce genre de machines, et propose une 125 captivant cet esprit. Elle se nomme le plus simplement du monde 125 Café Racer. La gamme des rétro-classics est désormais complète chez Mash. En 125, on a le choix entre de la petite anglaise, de l'américaine, du scrambler et ici du café-racer. Aucune autre

Bullit Spirit 125 A partir de Frais de mise en route offerts Couleurs disponibles Fiche technique Année 2022 Garantie 2 ans Type d'usage Utilitaire & Loisirs Moteur 4 temps Cylindrée 124 cc Système de carburation Injection Puissance Max Kw Vitesse Max 100 Km/h Refroidissement Air Allumage CDI Démarrage Electrique Transmission 5 rapports Pneu avant 110/70 - 17 Pneu arrière 140/70 - 17 Suspension avant Télescopique Suspension arrière Double Frein avant Disque Frein arrière Disque Longueur 1930 mm Largeur 80 mm Hauteur 110 mm Empattement 1375 mm Capacité reservoir 15 l Poids 115 Kg Description Nouveau modèle venu d`Asie dans la gamme Bullit pour 2017, qui arrive donc directement Euro4 avec moteur base Suzuki à injection et freinage couplé. Elle se distingue des Hunt S style Bonneville et Hero scrambler, dont elle reprend la même base, par son orientation café racer, avec un réservoir plus plat contenance à confirmer, des demi-guidons bracelets, des commandes reculées, des amortisseurs à bonbonne séparée, un capot de selle d`ailleurs sur la photo il semble qu`elle soit monoplace, un silencieux conique, un phare rond spécifique, et un coloris vert anglais. Voilà ce que nous pouvons en dire dans l`attente de davantage d`informations de la part du distributeur belge Mooof. Imprimé le 19/08/2022 Tous nos prix sont TVA comprise. Moto Conti se réserve le droit d'apporter sans préavis des modifications aux modèles et/ou aux prix. Moto Conti ne peut accepter aucune responsabilité quant à d'éventuelles inexactitudes de quelle nature qu'elles soient. Mention légale Attention, emprunter de l'argent coute aussi de l'argent.

Parcontre sur la CR carbu vaut mieux laisser un doigt d'air avant le bord. Donc pas de règle certaine sinon qu'en cas de broutage et calage avec le plein fait à ras bord retirer de l'essence avant de regarder ailleurs d'où vient le problème. A+ _____ Ça Mash pas si mal. Mash Café Racer 125 2014 Mash Black Seven 125 2017 Honda SH125i 2007

Que ce soit par volonté écologique ou pour faire des économies sur le long terme, un scooter électrique 125cc peut être une bonne alternative à un scooter traditionnel thermique ou à tout autre moyen de locomotion. Le but de cet article est de vous proposer différents choix de scooters et de motos électriques de type 125cc. Pour ce faire, nous vous mettrons une courte description de chacun des scooters et motos ainsi qu’un tableau comparatif sur quelques éléments important et non négligeable pour les futurs usagers de 2 roues électriques. Meilleur scooter électrique 125cc Notre premier choix s’attarde sur le E-stock Max de Easywatts. En effet, ce n’est pas forcément le plus esthétique des scooters que l’on souhaite vous proposer, cependant, il a des arguments de tailles ! Avec la carrure d’un 50cc, il est super maniable et prêt à se faufiler partout. De plus, il possède un moteur puissant capable de fortes accélérations que ce soit seul ou à deux dessus. Pour finir, son prix, disponible à partir de 3 449 € avec la batterie de base de 40 Ah et 3 799 € pour la batterie plus évolué de 52 Ah, un argument primordiale quand on sait que c’est un 125cc. Notre deuxième choix est tourné vers le CPx de Super Soco, c’est l’un des meilleurs en termes de rapport qualité/prix. Plus cher que le précédent, il est proposé de base avec une batterie au prix de 4 290 € et 5 290 € pour 2 batteries, un prix raisonnable quand on sait de quoi il est capable. Le Super Soco CPx est un scooter électrique rapide allant jusqu’à 90 km/h, il est agile et réactif et a une autonomie incroyable de 140 km avec 2 batteries. Ce scooter électrique est assez long et propose un confort de qualité autant seul qu’avec une personne derrière. Dernier point, contrairement à beaucoup d’autre de ses concurrents, il charge sa batterie en seulement 4 heures ! Notre troisième et dernier choix se portera sur le modèle E-jet de Easywatts, le plus puissant. En effet, c’est un monstre électrique, capable de développer une puissance moteur maximale de 17 000 watts, il vous permettra d’atteindre 120 km/h, ce qui est encore rare dans la catégorie du scooter électrique 125cc. Il possède 3 types de batteries 80, 105 et 120 Ah, vous permettant de choisir celle qui vous convient le mieux en fonction de vos besoins. Côté prix, il est plus cher que les autres du fait de ses performances, on peut le retrouver dès 7 499 € pour le modèle avec la batterie la moins importante et comptez 1 000 €/2 000 € supplémentaires pour les batteries supérieures. Scooters 125cc E-stock Max Super Soco CPx E-jet Prix 3 449 € – 3 799 € 4 290 € – 5 290 € 7 499 € – 8 499 € – 9 499 € Autonomie 60 – 100 km 70 – 140 km 120 – 160 – 200 km Puissance moteur 2,88 kW 4 kW – 17 kW Poids de la batterie 16,6 kg 19 kg Poids total du scooter 80 kg 114 – 135 kg 130 – 140 kg Temps de charge 6 – 8 heures – 4 h 4 – 5 heures Batterie amovible oui oui Non Meilleure moto électrique 125cc La première moto est la Super Soco TC Max. Elle allie à la perfection le style café racer et des performances de pointe pour délivrer une expérience de conduite unique. D’une légèreté et d’une maniabilité sans précédent pour une moto de cette catégorie, c’est l’arme parfaite pour affronter la ville au quotidien, comme pour une balade sur les routes de campagnes. Cette moto propose une vive accélération est une vitesse max de 100 km/h pour un prix assez abordable pour une moto de cette catégorie de 4 690 €. Notre deuxième choix de moto 125cc se porte vers la superbe Horwin CR6 de Tilgreen. La CR6 est une moto électrique aussi inspiré des café racers. Elle dispose d’un moteur central délivrant une puissance maximum de 6 200 watts et une vitesse de pointe estimé à 100 km/h. Elle développe un couple de 260 Nm ce qui est très puissant. Côté prix, elle est un peu plus chère, comptez 6 290 € pour vous offrir cette merveille. La dernière moto que nous allons vous présenter est une moto ultra sportive. La moto électrique TilFire de TilGreen est entrainée par un moteur de 12 kW et jusqu’à 17 kW en crête. Le moteur développe un couple généreux de 210 Nm lui permettant une incroyable vitesse de pointe de 140 km/h, une accélération puissante et linéaire. De plus cette moto électrique propose une autonomie remarquable et non négligeable de 160 km, de quoi en faire flancher plus d’un ! Moto 125cc Super Soco TC Max Horwin CR6 TilFire Prix 4 690 € 6 290 € 10 900 € Autonomie 60 – 130 km 120 – 140 km 160 km Puissance moteur 5 kW kW 11 à 17 kW Poids total de la moto 115 kg 134 kg 150 kg Temps de charge 7/8 h ou 4/5h avec le super chargeur 4 – 5 heures 3 à 5 heures Batterie amovible oui non non Poids de la batterie 21 kg Lire aussi Comment est mesuré l’autonomie d’un scooter ? Comment recharger son scooter électrique ? Quelle puissance pour un scooter électrique ? Quelle est le meilleur scooter 50cc en 2020 ? Nos réseaux pour toujours plus d’actualités Facebook et Instagram

Mixte: De 4.20 à 4.20 L/100km Basse : De 5.00 à 5.00 L/100km Moyenne : De 4.10 à 4.20 L/100km Elevée : De 3.70 à 3.80 L/100km Très elevée : De 4.50 à 4.50 L/100km Mash125 Cafe Racer 2018 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Selfie Racer Roadster On a beau se revendiquer vintage, il y a un moment où on doit rajouter un peu de technologie pour se conformer au bon vouloir des bureaucrates. Ainsi, le petit café-racer de Mash gagne une injection Delphi pour satisfaire à Euro4. Cela permettra également abaisser la conso et de rendre un poil plus souple le mono. Notons que la bécane en profite pour adopter un freinage intégral 70% de puissance à l'avant / 30% à l'arrière et un étrier de frein à 3 fini le parfum des courses à dos de Mito, NSR, RS ou TZR. Il fut un temps où les minots flirtaient avec la performance sur des engins sportifs, carénés, véritables pistardes en miniature. Désormais, on revient aux valeurs d'une époque lointaine, où on se créait une sportive avec simplement des guidons-bracelets accrochés aux tubes de fourche et un bout de selle sport. Cela s'appelait un café-racer. Mash a bien capté l'engouement pour ce genre de machines, et propose une 125 captivant cet esprit. Elle se nomme le plus simplement du monde 125 Café gamme des rétro-classics est complète chez Mash. En 125, neuf ou occasion, on a le choix entre de la petite anglaise, de l'américaine, du scrambler et ici du café-racer. Aucune autre marque ne propose tant de choix dans cette base est commune à toutes la 125 Seventy ; améliorée et agrémentée en fonction des déclinaisons. La Café-Racer combine les éléments de différents modèles pour aboutir à un engin destiné à taper dans l'émotif presque et indispensable étape, des guidons-bracelets. Tout café-racer qui se respecte doit vous permettre de saisir la fourche directement dans les pognes. Fixés au sommet des tubes et s'affichant en lieutenants de l'unique compteur, ils assurent le style. Mais Mash ne les a pas implantés trop bas, de façon à favoriser une position de conduite plus cool que sportive. Dans la même idée, les commandes ont pieds ont été reculées... un peu. Avec le pot mégaphone et le dosseret de selle, on peut sans problème s'imaginer en route pour l'ACE Café London. Une simili Thruxton en miniature. Avec cependant un petit mono de 124 cm3, qui sent lui aussi les années simple, gentil et volontaire, le moteur de la 125 Café-Racer est le même que celui de la toute série Seventy. Avec ses ailettes et ses 2 soupapes, ce revival d'un vieux bloc Suzuki ne cherche pas la fougue mais l'utile et le "roule-tous-les-jours". Presque 12 chevaux dans la bielle, cherchant un allant plus alerte grâce à une transmission raccourcie par rapport aux autres Mash disions que cette "rétro-sportive" partageait divers éléments piqués à ses frangines. Qu'en est-il ? De la Seventy, la Mash 125 originelle, on retrouve le cadre tubulaire en acier, le moteur et le réservoir de 12 litres. Les périphériques sont eux plus costauds, issus de la Seventy-Five une fourche inversée de 38 mm, un disque de frein par roue et des jantes de 17 pouces. Anecdote, les disques sont perforés ; ce n'est pas grand-chose, mais ça vous assoit une différence dans la l'aurez compris, la Mash 125 Café-Racer joue la carte du coup de cœur et du parfum des courses de rue anglaises de la belle époque. On ne lui demandera des performances ahurissantes, mais pour une utilitaire, elle a sacrement de la gueule. De par ses attributs, c'est la plus cher de la gamme 125 du constructeur français. Cependant, étant né en Chine, la Mash peut toujours se targuer d'un tarif - Photos constructeur L'aspect technique Mash 125 Cafe Racer 2018 Chassis Cadre berceau tubulaire en acier Réservoir 12 litres Hauteur de selle 780 mm Longueur 1 970 mm Largeur 720 mm Hauteur 1 115 mm Poids à sec 105 kg Poids en ordre de marche 112 kg Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 38 mm 1 disque Ø 300 mm, étrier 3 pistons Roue AV 90 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 5 rapports secondaire par chaîne Train arrière 2 amortisseurs latéraux 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston Roue AR 110 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Monocylindre en ligne , 4 temps Refroidissement par air Injection Ø nc 1 ACT 2 soupapes par cylindre 124 cc 12 ch à 8 750 tr/min 0,90 mkg à 7 750 tr/min Rapport poids / puissance 8,75 kg/ch Crit'air Concurrentes Galerie Millésimes 2014 2015 2016 2017 2018 Comparer Comparer la 125 Cafe Racer face à ses concurrentes Comparateur Actus 2 Essai - Zontes Café Racer 125 - bien urbaine. Bien finie et dotée d’un équipement de série satisfaisant, la production chinoise dispose-t’elle d’une partie technique à la hauteur du Fort du succès de ses modèles Hunt puis Hero, Bullit vient de lancer une nouvelle moto 125cc vintage. Derrière ses lignes de Café Racer à la sauce sportive, sa Spirit 125 promet confort et performances. Une formule vintage qui pourrait bien faire un carton chez les amateurs de motos Old School !Le 23/05/2017 à 18h04 Deux-roues 3 réactionsLe belge Bullit Motorcycles est décidément au coeur de l'actualité de la moto 125cc cette année ! Après avoir récemment dévoilé un Scrambler 125 répondant au nom de Hero, il vient d'ajouter à son catalogue un Café Racer légèrement sportisé » le Spirit. Dérivé de son incontournable Hunt S pour d'évidentes raisons de simplification et d'économies, il s'en distingue toutefois sur de nombreux points...La nouvelle Bullit Spirit est un Café Racer à l'accent sportifL'un des plus évidents concerne l'amortissement, cette nouvelle Bullit Spirit profitant d'une fourche hydraulique inversée et de suspensions à gaz nettement plus haut-de-gamme. Leur finition dorée valorise en outre le superbe coloris vert anglais » qui recouvre les carénages aux lignes vintage. On notera enfin l'adoption d'un poste de pilotage dépouillé et d'une ligne d'échappement chromée du collecteur jusqu'au silencieux grandes jantes de 17 pouces et les suspensions promettent un excellent confortCette dernière permet d'évacuer les gaz brûlés par le moteur, un monocylindre de 124 cm3 à injection électronique et refroidissement par air forcé. Équipé d'une boîte à 5 vitesses, il développe 11,6 cv maximum, ce qui permet de déplacer les 115 kg de la bécane sans difficulté. Associé à un réservoir de carburant de 15 Litres, il promet une autonomie apte à répondre aux besoins d'une majorité de motocyclistes moteur 4T de cette Bullit 125cc est performant et peu consommateurCe Café Racer d'inspiration anglaise est d'autant plus adapté aux trajets en ville qu'il profite d'un gabarit réduit 1930 mm de long et d'une selle accessible 750 mm. À 2799€, il y a fort à parier qu'il va rencontrer un certain succès en concessions Bullit. Quels que soient vos goûts, la formule a le mérite d'offrir une alternative cohérente aux motos chinoises d'importation, avec l'assurance d'un véritable réseau de pros en cas de officiel

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Suivez-nous sur Facebook, Twitter, Instagram, Pinterest, Google+ ou abonnez-vous à notre newsletter. Un café racer moderne est la solution pour ceux qui ne peuvent / ne veulent pas construire leur propre café racer ou tout simplement ne veux pas avoir l’entretien d’un vieux vélo. Construire son propre vélo est génial, mais demande aussi beaucoup de temps, d’efforts, de compétences, de connaissances, d’espace, etc. La scène des cafe racers ne cessant de croître, les fabricants de motos ont vu un nouveau créneau le cafe racer moderne. Ce sont des vélos avec un look classique, mais avec la technologie d’une moto moderne comme les freins modernes, la suspension, le carburant et les systèmes électriques. Bien que cet article contienne à l’origine une liste de 5 café racers modernes, il est organique est devenu une liste complète sans numéro spécifique, ainsi que quelques autres classiques modernes sympas. Les cafe racers modernes 1 Moto Guzzi V7 Racer 2012 - Cours de l’action 10 490 $ 2015 Le champion absolu des cafe racers modernes est le Moto Guzzi V7 Racer. Sans aucun doute l’un des meilleurs vélos que vous puissiez acheter. Son bicylindre en V de 744 cm3 à couple élevé grincheux et cahoteux produit environ 48 ch et est alimenté par un arbre d’entraînement. 48 ch ne semble pas beaucoup, mais quand on regarde le poids à sec de 179 kg et que l’on considère le couple de 43 Nm, on sait que c’est très amusant à conduire. Et puis ce son….! Comptez sur beaucoup de torsions du cou lorsque vous surfez sur cette beauté! Le modèle VII 2015 et plus a plus de puissance et de nouvelles fonctionnalités comme l’ABS, le contrôle de traction !, 6 vitesses et un meilleur poids distribution. Les autres V7 V7 Classic, V7 Stone, V7 Special sont également des vélos rétro sympas. La liste des pièces personnalisées est longue et coûteuse, mais pourquoi changer ce beau design? 2 Triumph Thruxton 2004 - Cours de l’action 9 799 $ 2015 La Triumph Thruxton est un autre champion poids lourd » parmi les cafe racers modernes. Nous avons placé celui-ci à la 2e place parce que le Le vélo est en fait très lourd pour un café racer le poids à sec est de 214 kg. Malgré le fait que le bicylindre en parallèle de 865 cm3 a plus de puissance 69 ch et 51 Nm que le Guzzi V7 Racer, il a aussi plus de gras» à déplacer. / p> Beau design, moteur puissant et de nombreuses façons de le personnaliser. Non seulement un excellent choix pour ceux qui veulent juste acheter et rouler, c’est aussi un vélo personnalisé avec lequel les constructeurs aiment travailler. 3 Triumph Thruxton R 2016 - Cours de l’action env. 14500 $ Peut-être l’un des coureurs de café modernes les plus excitants le Triumph Thruxton R. 2016 Non seulement un beau vélo conçu, mais aussi un vélo avec des performances sérieuses Le Le tout nouveau moteur de 1200 cm3 refroidi par liquide couple élevé» produit une puissance de 112 Nm et un peu moins de 100 ch. Combiné avec la fourche avant USD Showa entièrement réglable, les amortisseurs arrière Öhlins entièrement réglables, les freins radiaux de premier ordre avec monoblocs Brembo et un poids juste 200 kg rend ce vélo peut-être un peu trop moderne… 4 Royal Enfiel Continental GT 2014 - Cours de l’action environ 8 300 $ 2015 Près de 50 ans après l’introduction de la Royal Enfield, ils ont maintenant une réponse à la demande de café racers modernes la Continental GT. Le moteur monocylindre de 535 cm3 développe 29 ch et 44 Nm pour déplacer les 184 kg de poids à sec. Ce n’est pas le café racer moderne le plus rapide, mais il a le look, le son, la conduite est bonne et le couple du monocylindre en fait un vélo souhaitable. Et au prix de 8300 $, pas trop cher. MISE À JOUR Nouveau Royal Enfield 650 Twins 2017 En 2017, Royal Enfield a présenté ses tout nouveaux moteurs bicylindre de 650 cm3 avec un vilebrequin à 270 degrés; la renaissance du jumeau parallèle. Royal Enfield Continental GT Royal Enfield Interceptor 5 Ducati Sport1000 2006 – 2009 Cours de l’action 12 995 $ 2009 , 1000s La Ducati Sport1000 est une inspiration directe de la Ducati 750 Sport de 1973 avec un look typique de café racer assis. Pour un prix de l’action de 12 995 $, vous avez un vélo léger avec suspension réglable, fourche avant USD, freins Brembo et un puissant moteur 2 cylindres. Le remarquable bicylindre en L de 992 cm3 produit un impressionnant 92 ch et 90 Nm. Compte tenu du poids de 179 kg, ce truc va comme une fusée! Dommage qu’ils aient arrêté la production de ce grand classique moderne en 2009 et qu’il n’y ait pas beaucoup de modèles d’occasion à trouver. 6 BMW R nineT 2014 - Cours de l’action 14 995 $ 2015 En 2014, BMW a proposé une réponse au café racer moderne l’impressionnante BMW R prix de près de 15k est élevé, mais vous en avez beaucoup pour cela fourche USD réglable & amortisseur arrière, freins Brembo avec ABS, siège monoplace et arrière café racer classique, de belles roues filaires et un puissant moteur BMW boxer qui transfère toute la puissance à la roue arrière avec un arbre d’entraînement. Le moteur boxer 1170cc refroidi par air est bon pour 110 ch et un couple fou de 119Nm. Avec un poids à sec de 222 kg, ce n’est certainement pas le plus léger, sa maniabilité et sa puissance le rendent plus léger que prévu. La R nineT est également un bon vélo pour un usage quotidien. MISE À JOUR en octobre 2016, BMW a dévoilé la R nineT Racer 2k moins chère 7 Norton Commando 961 2006 - Cours de l’action 20 300 $ 2013 Le numéro 7 sur cette liste est un bonus, simplement en raison de son exclusivité et de son prix. Le Norton Commando 961 est un café racer avec du sang pur de café racer, vous ramenant aux Commandos d’origine. Son moteur 2 cylindres de 961 cm3 refroidi par air développe 80 ch et 90 Nm pour transporter 202 kg de poids sec. Le vélo est livré avec des pièces de pointe comme les freins Brembo et la suspension Öhlins. Nous pensons que le prix de plus de 20 km est un peu élevé. Mais c’est un vélo souhaitable, en fait il est difficile de trouver un vélo d’occasion sous le cours de l’action… 7a Nouveau Norton Dominator Cours de l’action env. 28 500 $ 2018 Le tout nouveau Norton Dominator de Norton est peut-être encore plus souhaitable que son frère. Certains disent que le nouveau Dominator est une réponse directe au Triumph Thruxton R. Si vous prenez une comparaison directe, le Thruxton prend le dessus sur le Dominator avec ses performances. Ce n’est pas du tout un problème, car Norton est bien plus exclusif; un réservoir d’essence poli à la main, une selle en fibre de carbone, des garde-boue et des couvercles, une grosse fourche noire Öhlins USD avec Brembo Monoblox, une Öhlins TTX36 à l’arrière et tous ces autres détails… Belle, mais malheureusement pour la plupart d’entre nous, inaccessible. Autres classiques modernes Ce ne sont pas des cafe racers modernes, mais des motos modernes cool avec une touche classique 8 Ducati Scrambler 2015 - Cours de l’action 8 495 $ Icône La Ducati Scrambler ou Scrambler Ducati comme les Italiens appellent leur moto… est un véritable classique moderne inspiré des légers Ducati Scramblers des années 60 et 70. Bien qu’ils ne veuillent pas appeler ce vélo rétro un vélo rétro… Le Scrambler se résume à l’essentiel de la conduite automobile mais possède des pièces de haute qualité comme les freins Brembo avec ABS, les lumières LED et la suspension Kayaba. La moto se décline en 4 versions différentes l’Icon, la Classic, l’Urban Enduro et la Full Throttle, chacune avec un style et des options différents. Son bicylindre en L refroidi par air de 803 cm3 produit 75 ch avec 68NM, et est tiré du Ducati Monster 796. Le vélo ne pèse que 170 kg, ce qui donne à ce vélo un énorme facteur de plaisir. Non pour mentionner le prix inférieur à 10 grands. MISE À JOUR Ducati Scrambler Cafe Racer Prix 11 395 $ En 2017, Ducati a introduit une garniture spécifique Cafe Racer basée sur leur Scrambler pour combler une lacune importante dans leur brochure de vente. En plus du Scrambler standard Full Throttle, le vélo dispose de certaines fonctionnalités de café racer dédiées telles que clip sur le guidon, siège court et capot amovible, silencieux noirs adonisés, rétroviseurs d’extrémité de guidon, roues de 17 pouces en fonte d’or avec pneus Pirelli Diablo Rosso II , une pompe de frein radiale et une suspension plus rigide. Et le dernier mais non le moindre une belle palette de couleurs noir / or classique basée sur l’ancien temps de la Ducati 900ss 1980. Le meilleur de tous est, bien sûr, le moteur 2 cylindres que nous connaissons déjà. 9 Triumph Scrambler 2006 - Cours de l’action 9 399 $ 2015 Triumph a senti le succès du Thruxton, qui est sur le marché à partir de 2004. Pour attirer un public différent, ils ont lancé le Scrambler en 2006. En fait, le Scrambler est basé sur une Bonneville avec des capacités tout-terrain limitées et un look robuste tout comme un scrambler est censé être. Tout comme le Thruxton, Triumph dispose d’une grande variété de pièces et d’accessoires personnalisés pour le personnaliser. Le bicylindre parallèle de 865 cm3 a 54 ch et 69 Nm. Pas un vélo rapide avec un poids à sec de 214 kg, mais certainement bon pour beaucoup de plaisir. 10 Kawasaki W800 2011 - Cours de l’action 10 499 $ 2015 La Kawasaki W800 devient également une icône moderne et classique. Un vrai classique moderne, c’est le meilleur. Beaucoup de chrome, de roues à rayons, de selle longue, de coussinets en caoutchouc sur le réservoir d’essence, etc. Le W800 est propulsé par un bicylindre parallèle de 773 cm3 avec 48 ch et 60 Nm. Ne vous attendez pas à un coureur rapide la moto a un poids à sec de 216 kg, mais avec beaucoup de couple à bas régime, c’est un vrai croiseur d’hier. 11 Yamaha XSR700 2016 - Cours de l’action 7 999 $ Un classique moderne basé sur la Yamaha d’un jumeau parallèle lisse et torqy avec la technologie crossplane» de Yamaha. Le vélo est relativement léger et développe 74 ch et 68 Nm. Ce vélo est conçu pour être personnalisé et Yamaha propose une large gamme de pièces personnalisées et Découvrez également ce très cool Yamaha XSR700 Scrambler personnalisé. 12 Yamaha XSR900 2016 - Prix de l’action à partir de 10500 $. Un autre classique moderne du front japonais la Yamaha XSR900. Même apparence et identité que la XSR700, mais avec plus de pièces et de fonctionnalités haut de gamme et le puissant moteur 3 cylindres de la MT-09 FZ-09. La XSR900 a une suspension réglable, une fourche USD, des freins radiaux spécifications de vélo de sport, ABS, contrôle de traction réglable et Ride-by-Wire. et le puissant moteur de 847 cm3 délivre environ 110 ch et 87 Nm de couple spécifications finales non encore publiées. 13 Kawasaki Z900RS 2018 - Cours de l’action 12 000 $ Inspiré par la légendaire Kawasaki Z1, Kawasaki a dévoilé une nouvelle moto rétro dans sa gamme pour 2018. Malheureusement, nous n’avons pas encore une liste complète des spécifications, mais la technique vient pour la Z900, qui a un quatre cylindres de 948 cm3 à bord . Kawasaki dit que le moteur est réglé de 125 à 111 ch pour offrir une plage de puissance plus douce en dessous de 7 000 tr / min. Les autres spécifications mises en évidence sont fourche avant de 41 mm entièrement réglable, amortisseur arrière réglable, disques ondulés, contrôle de traction, ride-by-wire, pour cette vraie sensation vintage, la Z900RS dispose d’un bel ensemble de roues lacées. 14 Moto Guzzi Griso Cours de l’action 13 000 $ Numéro de liste 14 car il ne l’était pas énuméré plus tôt mais mérite certainement une place sur cette page; le Moto Guzzi Griso. Un vélo qui a été présenté en 2005 en tant que bicylindre en V 90 ° 1100 cm3 refroidi par air avec environ 81 ch. Plus tard, les modèles 850cc et 1200cc ont suivi, la 1200 étant l’une des machines les plus populaires et fonctionnant toujours bien et montrée sur la photo. Cette jolie machine a 110 ch et est bourrée de pièces de haute qualité. Et le trajet? Puissant, lisse, coupleux. Eh bien, mettez simplement votre veste en cuir classique, votre pantalon en kevlar et votre masque de moto classique et essayez-le! Et? Lequel est votre préféré? Avez-vous un café racer moderne préféré ou en avons-nous manqué un? Faites-nous savoir et répondez! PS. Le CB1100 manque volontairement. Le modèle d’origine n’a pas son âme de café racer… 😉 En association avec MecanicFAQ. Vues 347 271 10 11

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L’entreprise Super SocoL’équipe de Super Soco France a déjà développé un réseau de distributeurs très conséquent. Leurs expertises en matière de deux-roues et d’énergies électriques ne sont plus à prouver. La société a été créée en 2016 et propose des modèles de nouveaux transports intelligents et propres. Le secret de leur succès, selon eux ? La passion de leur équipe de spécialistes, mais aussi une démarche de performance. Super Soco s’est associé à des géants de la technologie de pointe comme Bosch, par exemple. La recherche et développement de la marque est tournée vers “la performance, la durabilité et le design”. Plusieurs avantages font de Super Soco un incontournable de la moto électrique française “la durabilité des batteries, la motorisation magnétique BOSCH résistante à l’eau jusqu’à 25 cm de profondeur, les freins à disque double piston, ou encore les LED haute concentration pour une meilleure sécurité nocturne”.Les modèles Super SocoSuper Soco TSVitesse 45 km/hÉquivalence 50 cc Type de moteur Hub Brushless BOSCH Puissance nominale 1800 Watts Mode de conduite 3 modes Eco / Normal / Sport Batterie Lithium-ion Panasonic Cycles 700 env. 60 000 km Capacité 1,56 kWh Autonomie 50 à 80 km 2ème Batterie Oui Autonomie 2 batteries 100 à 160 km Temps de charge 5/6 heuresBatterie amovible Oui La Super SOCO TS est particulièrement légère et très maniable. Elle s’adapte à tous les gabarits grâce à des cales-pieds réglables en hauteur et un guidon ajustable. C’est vraiment la moto électrique parfaite pour la ville. Sa vitesse est faite pour le milieu urbain, mais elle possède aussi une très bonne autonomie notamment grâce à ses deux batteries. Pratique et maniable pour un prix de 2 890 euros, c’est une offre parfaite pour les citadins. Super Soco TC Vitesse 45 Km/hEquivalence 50 ccType de moteur Hub Brushless BOSCH Puissance nominale 1900 WattsMode de conduite 3 modes Eco / Normal / Sport Batterie Lithium-ion Panasonic Cycles 700 environ 60 000 km Capacité 1,8 kWh Autonomie 50 à 80 km 2ème Batterie Oui Autonomie 2 batteries 100 à 160 km Temps de charge 5/6 heuresBatterie amovible Oui Le modèle Super Soco TC est assez similaire à la TS, mais il est un peu plus puissant avec 1900 Watts de puissance nominale. C’est également une moto électrique très maniable et légère qui conviendra parfaitement aux habitants des villes. Son design est plus rétro, plus fin et plus vintage. La TC possède les qualités et le style urbain pour un prix de 3 290 euros. Super Soco TSXVitesse 45 km/hÉquivalence 50 cc Type de moteur Hub Brushless BOSCH Puissance nominale 1900 Watts Mode de conduite 3 modes Eco / Normal / Sport Batterie Lithium-ion Panasonic Cycles 800 env 60 000 km Capacité 1,8 kWh Autonomie 50 à 80 km 2ème Batterie Oui Autonomie 2 batteries 100 à 160 km Temps de charge 5/6 heuresBatterie amovible Oui Le modèle Super Soco TSX est la dernière version des 50cc de Super Soco. C’est donc l’aboutissement du travail d’amélioration et d’optimisation de l’entreprise plus de puissance, plus d’agilité, plus de sécurité, et plus de plaisir. Son design allie la sportivité de la TS et l’élégance rétro de la TC. Comme ses prédécesseurs, elle est pratique, souple et légère pour un prix de 3 390 euros. Super Soco TC max Vitesse 100 km/hÉquivalence 125 ccType de moteur Moteur central à courroie Puissance maximum 5 000 Watts Mode de conduite 3 modes Eco / Normal / Sport Batterie Lithium-ion ATL Cycles 1000 env. 90 000 km Capacité 3,24 kWh Autonomie De 60 à 140 km Temps de charge 7/8 heures ou 4/5h avec le superchargeur Batterie amovible OuiLa Super SOCO TC Max a un design très proche des Café Racer, autrement dit un style rétro avec un guidon bas. Cette moto électrique est très puissante et possède des caractéristiques très intéressantes comme ses 3 modes de conduite ou sa batterie très performantes. Pour un tel gabarit, elle reste légère et maniable que ce soit en ville ou sur les routes de campagne. Son prix de 5 100 euros sera fortement amorti par l’absence presque totale d’entretien et sa durée de vie de 90 000 km. Maisalors j'hésite complètement entre deux. La Honda 125 cm, et la Yamaha 125 tw. Les deux sont bien entendu très différentes (custom v/ trail). Mais elles sont modifiables toutes les deux. Et c'est le but. J'aimerais bien la transformer en scrambler ou en cafe racer, d'un point de vue esthétique surtout. Accueil Nous contacter Mentions légales Charte d’utilisation A propos de Dafy Dafy est le spécialiste de l’accessoire pour la moto et l’équipement du pilote. Leader sur ce créneau depuis 1974, Dafy est le premier-né des réseaux d’accessoiristes en France. Aujourd'hui, le réseau compte plus de 170 magasins. Chaque point de vente est équipé d’un atelier dans lesquels nos experts vous proposent de nombreuses prestations pour la réparation et l’entretien de votre 2-roues. [...] Dernières News © 2015 Dafy Moto Design, Tous droits réservés.

Aprèsles Seventy, Seventy Five et Scrambler, voici la dernière née de la gamme Mash 125, j’ai nommé le Café Racer ! Une suite logique pour la Sima, créatrice de la marque Mash, qui surfe

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Voxan Café Racer par Adrian 54 Les Français ont tous des regrets. Que ce soit d’élire un président, d’offrir trop d’audiences à la télé-réalité ou de commander un sandwich en trop au McDo. Mais tout ça n’est rien comparé à la plus grosse erreur du peuple français avoir laissé mourir la Voxan Café Racer. Nous, les Français, on aime râler. Je m’intègre dans ce constat car je passe moi-même environ 40% de mon temps à râler sur des trucs. Globalement, c’est plutôt une fierté, un truc qu’on revendique. Il n’y a qu’à voir notre emblème est un coq. Le seul être vivant qui fait tout le temps la gueule et s’égosille pour rien à chaque fois que le soleil se lève. Et on passe tellement de temps à râler, qu’on ne voit plus ce que l’on fait de mortel. Et parmi les trucs mortels que la France a fait, il y a la Café Racer. Allons enfants… C’était en 2000, cinq ans après la création de Voxan, dernière marque de moto française. Comme toutes les autres machines de la marque, elle sort tout droit de l’esprit d’Alain Chevalier, qui a construit des motos de Grand-Prix durant les années 70-80, rien que ça. Cet homme a créé une machine qui ne s’inspirait tout simplement d’aucun autre pays. Ni du style incroyable des Italiennes. Ni de la fiabilité et de l’excellence des Japonaises. Pas non plus du charme des Anglaises. Elle ne ressemble tout simplement à aucune autre, avec une gueule mélangeant ancien et nouveau. Bon, c’était du nouveau dans les années 2000, hein. Aujourd’hui, c’est plus un mélange d’ancien et de moins ancien, mais l’avantage est que la ligne n’a strictement rien perdu. Cette machine ne s’inspire tout simplement d’aucun autre pays. Enfin, rien de nouveau sous le soleil on sait tous que la France sait faire de jolies choses. Il suffit de se balader Place Vendôme ou dans l’espace Duty Free de n’importe quel aéroport du monde. La Voxan Café Racer apporte un nouvelle corde à l’arc du savoir-faire français les moteurs. De la patrie… 996cm3, 100 chevaux, deux-cylindres. Rien de bien original, si ce n’est ce chiffre 72 degrés. C’est-à-dire l’angle que forme le V des deux cylindres. Un chiffre parfait, qui permet d’avoir un moteur compact avec un angle fermé, donc et équilibré avec un angle proche de 90°. On le doit à la Sodemo, une entreprise basée à côté du circuit de Magny-Cours, dans la Nièvre. Ils ont créé un des moteurs les plus agréables de la production. C’est un mix parfait des sensations que l’on peut espérer d’une motorisation à bas régime, il est rugueux. Il vous offre des sensations en se montrant vivant, dans un son rauque et avec des vibrations. Il pousse le pilote. À haut régime, il offre des sensations en tirant le pilote. Il est plus vivant et s’emballe dans une sonorité bien plus aiguë. Et, surtout, il fait tout ça en étant parfaitement linéaire. Sans surprendre. C’est un exemple du genre. Tout simplement. On pourra juste lui reprocher une démultiplication trop longue, mais bon, en dépensant 15 euros dans un pignon de sortie de boîte plus petit, le problème sera réglé. Je pense que c’est surmontable. Ils ont créé un des moteurs les plus agréables de la production. Le jour de gloire… L’autre avantage de ce moteur est qu’il est compact, il ne pèse d’ailleurs que 65 kilos. Et qui dit moteur compact, dit moto compacte. Avec la Voxan Café-Racer, cela prend tout son sens. La forme du réservoir a été étudiée pour que le pilote cale ses genoux en dessous de celui-ci. Les rapprochant ainsi du moteur. Le haut du corps est légèrement basculé en avant, ce qui fait que votre tête arrive à l’intérieur de la bulle. Et malgré tout, elle n’est pas fatiguante. On a tout simplement l’impression que la moto est le prolongement de soi. Ce sont encore des innovations françaises qui vont permettre de faire tourner cette moto. Cela permet de plonger en virage avec un naturel incroyable. Et à ce moment là, ce sont encore des innovations françaises qui vont permettre de faire tourner cette moto. Le cadre de la Voxan Café Racer Le cadre relie la colonne de direction au bras oscillant avec deux gros tubes, qui passent au dessus du moteur, telle la colonne vertébrale d’un animal à 4 pattes, un chien par exemple. Mais il a aussi d’autres fonctions la partie haute sert de boîte à air et la partie basse fait office de réservoir d’huile. De quoi réduire encore un peu la taille de la moto. L’amortisseur arrière est situé quant à lui sous la moto et le réservoir d’essence est sous le pilote. Bref, c’est le bordel. Mais ça marche. La stabilité en courbe est un pur bonheur. Rien ne peut arriver. La moto est parfaitement équilibrée et tellement agréable… Elle est en revanche un peu camion et moins facile qu’une moto moderne, mais franchement, étant donné le plaisir ressenti une fois qu’elle est inscrite dans le virage, ça vaut le coup de la forcer un peu. Est oublié ! Oui mais voilà, tout ça ne suffit pas. Faire une moto sensationnelle, charismatique, belle et efficace n’est pas suffisant en France. Si les Espagnols avaient créé la Voxan Café Racer, ils en auraient fait un monument national, auraient imprimé sa photo sur des billets de banque et l’auraient hérigé au rang de divinité. Mais nous, non. Nous, on a râlé. Que c’était sûrement pas fiable. Qu’elle était moche. Qu’il fallait que la marque fasse ses preuves. Du coup, personne ne l’a achetée. Du coup, la marque a coulé. Évidemment, il y a eu aussi d’autres problèmes internes à l’entreprise et des histoires qui trainent encore aujourd’hui, mais en tout cas, malgré les rachats, la marque a coulé. Et ça, on peut le regretter. Parce que la Café Racer est une excellente moto. Alors si vous avez eu 18 ans et un permis de conduire au moment où elle était produite, vous pouvez vous sentir coupable. Ou tout simplement râler que cette moto n’existe plus. En tout cas, moi, c’est ce que je vais faire. Café Racer ? Ça me dit un truc… Bah oui, la tendance Café Racer est clairement en vogue ces dernières années. Elle représente le côté branché de la moto depuis environ 10 ans. Ce style de moto est même à la base de toute la tendance vintage. Il s’agit en fait de motos avec des guidons bracelets, un demi-carénage et des formes plutôt rondes. Dans les années 60, ces machines permettaient de faire la course d’un café à l’autre dans la banlieue de Londres. Voxan avait déjà misé sur cette tendance… 10 ans trop tôt. Retrouvez l’essai de la Voxan Café Racer en vidéo Adrian Parassol Stagiaire à vie

Ilsont créé un des moteurs les plus agréables de la production. Le jour de gloire L’autre avantage de ce moteur est qu’il est compact, il ne pèse d’ailleurs que 65 kilos. Et qui dit moteur compact, dit moto compacte. Avec la Voxan Café Après la Scrambler, la saga Archive Motorcycles continue avec l'essai de la moto 125 cm3 AM-60 Café Racer. Accessible avec le permis B/A1, elle met à disposition de son propriétaire un look rétro sportif très sixties ainsi qu’un freinage couplé, alors que sa base moteur Honda assure d'honnêtes prestations. Nouvelle moto du créneau 125 cm3 de conception asiatique, déjà bien peuplé, elle vaut le détour ! Distribuée par Acsud-Sacim, dont la renommée n’est plus à faire dans le monde du cycle ainsi que de la petite cylindrée, Archive est une marque de motos 125 cm3 qui est apparue fin 2016. La conception de ses deux modèles AM-64 Scrambler dont l'essai est à retrouver ici ! et AM-60 Café Racer est d'origine chinoise, toutefois le design est français et le cahier des charges veille à ce qu’elles correspondent bien à nos standards de qualité. Une nouvelle marque de motos chinoises qui rejoint Orcal, Brixton et Masai diriez-vous, mais à les regarder de plus près, n’ont-elles pas ce petit plus qui fait la différence ? Pour la petite histoire, l’expression café-racer est née dans les années 60, alors que les jeunes anglais préparaient leurs motos de manière à privilégier la performance et la maniabilité, au détriment du confort. Pour ce faire, tout le superflu était retiré, et il ne restait au final plus qu’un réservoir, une selle monoplace et une paire de bracelets. Des motos ultra légères bénéficiant d’un rapport poids/puissance imbattable, idéales pour “rider“ de café en café. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 STYLE ET FINITIONS Pas la peine d’être un fin observateur pour reconnaître chez cette AM-60 le pur style café-racer. Le guidon bracelet, le réservoir en goutte d’eau, la sellerie courte avec la mini coque en forme d’obus dans la continuité, le style est so’ British ! L’esprit vintage est fortement marqué entre la finition aspect cuir vielli de la selle, l’échappement noir mat relevé augmentant au passage la garde au sol ou bien encore les rétroviseurs, qui sont fixés directement sur le bout des poignées. Le tout est parfaitement homogène et globalement la finition est satisfaisante, les passages de câbles sont propres, les commodos ne font pas “cheap“ et la peinture noire mat présente une bel aspect. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 ERGONOMIE Contrairement aux idées reçues, on est plutôt bien accueilli sur cette Archive Café Racer et il n’est pas nécessaire de faire le grand plongeon pour récupérer le guidon. En effet les bracelets ne sont pas bas et éloignés du pilote, comme chez certaines grosses cylindrées du genre, et c’est même plutôt agréable pour le coup. Haute de 800 mm et réduite en largeur, l’assise permet à la plupart des gabarits de poser les talons sur le sol. Néanmoins, le confort pourrait être meilleur avec un peu plus de rembourrage et cela vaut pour le pilote comme son passager. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 CONFORT Avec sa fourche inversée de 38 mm et son duo d’amortisseurs à bonbonne de gaz séparée, la Café Racer 125 fait mieux que sa soeur Scrambler 125 en matière de confort. L’amortissement est un peu plus souple et progressif et le confort de l’assise, plus large, est également meilleur. En revanche, on regrette l’absence de pads en caoutchouc sur le réservoir qui auraient permis de filtrer passablement les vibrations. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 INSTRUMENTATION-COMMANDES L’AM-60 Café-Racer met à disposition du pilote un petit compteur rond semi-digital avec un écran numérique qui offre une bonne lisibilité. On retrouve les informations primordiales comme la vitesse numérique, le niveau de carburant par graduation, un trip ainsi que le rapport engagé. On est plutôt gâté pour la catégorie, mais une petite montre aurait été la bienvenue tout de même. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 ASPECTS PRATIQUES Certes, une moto n’offrira jamais les commodités d’un scooter GT, à moins de se tourner vers de grandes routières, nénamoins cette petite Archive AM-60 n’est pas pour autant avare en aspects pratiques. On trouve par exemple une commande de feux de détresse au guidon, un antivol pour le casque, soudé au cadre, mais également un kick de secours pour la mise en route en cas de panne de batterie. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 MOTEUR Cette AM-64 Scrambler 125 exploite une base moteur Honda, un ancien brevet exploité en Chine bien évidemment. Le monocylindre 4T Euro 4 à simple arbre à cames est refroidi par air et alimenté par un système d’injection Delphi. Sa puissance est de 6,8 kW 9,2 ch à 7 500 tr/mn, avec un couple de 11,6 Nm à 5 500 tr/mn. La mise en route se fait par démarrage électrique ou bien au kick, et la boîte de vitesses compte cinq rapports. Avec une consommation moyenne constatée de 3,9l/100 km pendant notre période de roulage, le réservoir de 12 litres autorise une autonomie de 300 kilomètres. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 TRANSMISSION La sélection de la boîte de vitesses est un peu dure, mais elle cadenasse bien les cinq rapports à la montée comme à la descente. On a pu remarquer que la deuxième décroche parfois, mais cela reste rare tout de même. Globalement la transmission est efficace, nénamoins on lui aurait peut être préféré un peu plus d’onctuosité. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 FREINAGE Le freinage de cette AM-60 est partagé entre un disque avant de 276 mm, coiffé de son étrier à trois pistons, et un disque arrière de 220 mm à étrier simple piston. Progressif et musclé, le frein avant assure pleinement son rôle et s’apprivoise sans difficulté. À l’inverse, le frein couplé à la pédale est un peu trop sensible et la roue arrière à tendance à se bloquer de manière intempestive. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 EN VILLE La Café-Racer 125 évolue en ville au rythme de ses trois premiers rapports qui tirent assez long, mais qui délivrent suffisamment de puissance dans les bas régimes. Le frein moteur est un peu brusque et donne quelques à-coups mais cela reste supportable et n’ébrèche pas véritablement le plaisir de conduite. Effectivement, cette moto est suffisamment légère et agile pour une prise en main rapide. Quant à son guidon étroit, il ne pose guère de problème lors des remontées de files. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 SUR ROUTE Le buste légèrement penché vers l’avant et les coudes cassés pour gagner en aérodynamique, la Café Racer passe au quatrième rapport à partir de 90-95 km/h. Dans les hauts régimes quelques vibrations se font sentir au niveau du réservoir et des repose-pieds, au niveau de la boucle arrière du cadre également, point de bon augure pour le passager. Quatrième en bout de plage, avec un rupteur placé à 10 000 tr/mn, la cinquième permet ensuite à la Café Racer d’atteindre une vitesse maxi de 117 km/h compteur, soit 105 km/h réels d’après nos mesures GPS. La tenue de route sur le sec est convenable mais le feeling des pneumatiques CST aux sculptures originales, n’aspire pas à faire des folies… On remarque égalemement que les rétroviseurs souffrent des vibrations à haute vitesse, offrant alors une visibilité un peu floue. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 DUO Par définition, le café racer n’est pas vraiment adapté pour le duo et cette Archive AM-60 confirme la règle. En effet, le passager est installé sur une assise qui remonte en raison de la coque arrière en forme d’obus, et le rembourrage manque de consistance. Certes la poignée de maintien est bien faite et les repose-pieds sont bien conçus, mais il ne faut pas se leurrer, cette moto Archive Café Racer se voue principalement aux solistes. Les passagers les plus aventureux pourront toutefois tenter l’expérience, car les suspensions sont plutôt efficaces. Lamarque chinoise Zontes refait surface sur le marché français par l’intermédiaire de son nouvel importateur GD France (la société distribue également les quads CF Moto et Goes en France).

Sommaire1 Top 5 des meilleurs 125 cafe racer La sélection de cafe racer 125 1. Bullit spirit 2. Mash cafe racer 3. Archive AM60 cafe racer 4. Masai black cafe racer 5. Brixton Sunray 125 Avec la forte tendance pour les 125 cafe racer et autres motos au style vintage/néo rétro. Les marques proposent de plus en plus de modèles différents, et l’offre n’a jamais été aussi grande. Et on peut comprendre le succès de ces motos au look vintage. En effet, les cafe racer 125 et autres Scrambler 125, Brat, Bobber possèdent de nombreuses qualités. Les moto cafe racer 125 sont accessible avec le permis A1, ou bien si vous avez 3 ans de permis voiture, une simple formation de 7h vous suffi pour conduire une 125. Moins chère que les grosses cylindrées et pas beaucoup d’entretien en font une très bonne alternative pour ceux qui souhaite goûter au plaisir d’être au guidon d’une moto vintage. Évidement, avec la forte popularité pour les 125 cafe racer, les marques développent de nouveaux modèles tous plus attirant et au look ravageur. Pour faciliter votre choix, nous avons fait une sélection des plus belles cafe racer 125. La sélection de cafe racer 125 1. Bullit spirit 125 La Bullit spirit 125 est peut être la 125 avec le plus beau look de cafe racer. En effet, elle possède tous les accessoires qui caractérise les cafe racer caque de selle, bracelet, position de conduite sur l’avant, silencieux contre-cônee. Cette 125 cafe racer de la marque Bullit, provient de Chine. Ce qui permet à la marque d’afficher des prix abordable pour une moto neuve avec un look aussi travaillé. La moto est proposée en 3 coloris différents. On peut retrouver comme sur la photo la bullit spirit 125 en noir mais aussi en vert anglais et également dans une édition limité un coloris Gulf édition qui est tout simplement magnifique. Si vous souhaitez en savoir plus sur cette cafe racer 125, vous pouvez retrouvez mon dernier article entièrement dédié sur mon test et avis de la Bullit spirit 125. Prix 2799€ Poids 115 kg Vitesse Max 100 km/h 2. Mash cafe racer 125 Mash est certainement la marque qui domine et dont on entend le plus parler dans le domaine des motos néo-rétro. En effet, la marque propose de nombreux modèles de moto vintage et pas seulement en 125 cm3. Ici nous avons le modèle cafe racer de la marque Mash, bien reconnaissable avec son guidon en bracelet, les rétros en bout de guidon, la position de conduite, la selle et la forme du réservoir. C’est le modèle qui rentre en concurrence direct au niveau du look et des caractéristiques avec la Bullit spirit. Prix 2695€ Poids 112 kg Vitesse Max 105 km/h 3. Archive AM60 cafe racer 125 La 125 cafe racer de la marque française Archive. Un design brut dans un coloris noir mat, la cafe racer 125 de chez Archive est un gage de qualité et de fiabilité. En effet, chaque moto est vérifié et testé sur place une France malgré une conception des pièces en Asie. L’aspect générale de la AM60 cafe racer en font une très bonne moto, en effet nous retrouvons sur cette moto le fameux guidon bracelet, la coque de selle, le réservoir en goute d’eau, les rétros en bout de guidon ainsi qu’une selle effet vieilli. Le tout bien assemblé avec une très belle peinture, cette Archive cafe racer 125 rempli de cahier des charge pour satisfaire les mordu de moto néo rétro. Prix 2899€ Poids 128 kg Vitesse Max 105 km/h 4. Masai black cafe racer 125 La Masai black cafe 125 est le modèle 125 cafe racer de la marque Masai. Cette moto est la 125 avec un look tape à l’oeil, son cadre rouge et son noir brillant font ressortir les détails de la Masai Black cafe. Elle réunit tous les critère pour faire partie de notre sélection de moto vintage 125. La marque Masai est connue pour ses quad, elle produits ses modèles en Chine comme les autres marques. La Masai de distingue des autres moto néo-rétro par ses couleur et son style. C’est une moto que l’on voit rarement sur la route que les autres. Prix 2590€ Poids 118 kg Vitesse Max 100 km/h 5. Brixton Sunray 125 Le look général de la Brixton Sunray 125 s’inscrit également dans la tendance des motos vintage du moment. Elle regroupe toutes les caractéristique pour être une vraie cafe racer. Sur cette photo, la Sunray est sans sa coque de selle, une effet, elle est amovible et permet d’abordé un style moins sportif mais malgré ça il n’y toujours pas la place d’avoir un passager à l’arrière. Elle est l’ami de ceux qui veuille t se déplacer en ville avec du style. Prix 2599€ Poids 134 kg Vitesse Max 100 km/h

Vousl'aurez compris, la Mash 125 Café-Racer joue la carte du coup de cœur et du parfum des courses de rue anglaises de la belle époque. On ne lui demandera des performances

Quel 125 pour faire de la route ? La rue. Avec la disparition du Yamaha Diversion 125, parmi les 125 il n’y a plus de vrai vélo de rue ». Pour ceux qui veulent parcourir de longues distances au guidon d’une 125, deux choix s’offrent à eux la sportive carénée ou le trail. route. - Annonce - Quelle 125 acheter en 2021 ? Quel 125 en 2021 ? Yamaha MT 125 Tracer Cela aurait du sens dans certains pays européens. Yamaha MT 03 Tracer Les Turcs peuvent l’aimer. Yamaha XSR 125 Celui-ci devrait… Yamaha XSR 300 2 cotes sur 5 ? Quelle est la meilleure 125 Vintage ? 1 – Bullit Spirit Le Bullit Spirit reprend tous les codes d’un café racer classique bracelets, cône de silencieux et dossier de siège. Il est propulsé par une copie sous licence japonaise du monocylindre 4 temps GN125 de Suzuki alimenté par injection Delphi qui entraîne une boîte de vitesses à 5 vitesses. - Annonce - Quelle 125 pour 1000 euros ? Cinq 125cc pour 1000 euros pour tous les goûts. La voiture de sport Honda CBR 125 R millésime 2004. Le scooter Honda SCV Plomb 100 cm3 millésime 2006. Le custom Kawasaki 125 Eliminator millésime 2003. Le Roadster Suzuki GN 125 millésime 2003. Le parcours Yamaha 125 TW millésime 2003. Quel est la meilleur 125 sportive ? Motos sportives 125cc le marché en 2011 Aprilia RS4. C’est la grande nouveauté 125 sport de 2011. … Aprilia RS 125. … Cagiva Mito SP 125. … Daelim Roadsport 125 R… Derbi GPR 125. … Honda CBR 125 R… Hyosung GTR 125. … Kymco Quanon 125 Quelle est la meilleure moto 125cc ? L’Autrichien est ensuite sorti vainqueur, grâce à sa partie cycliste et son équipement en avance sur son temps, mais surtout dans sa catégorie. En 2017, les Yamaha MT 125 et KTM Duke 125 étaient tête à tête parmi les 125 roadsters et motos les plus vendus. Quel est le meilleur moteur 125cc 4 temps ? L’Aprilia s’avère être la 125 4T la plus puissante 15,6 chevaux au vilebrequin, 14 au volant. c’est un vélo qui roule dans les tours un peu comme un 2T qui demande juste à être monté sur piste pour montrer de quoi il est capable ! Ce petit vélo est bon à tout ! Quelle est la moto la plus rapide en 125cc ? Cagiva Mito 125 Cet italien est connu pour être nerveux et pour vous approcher des 200 km/h. la vitesse maximale était estimée à 178 km/h. Quelle 125 Choisir 2020 ? Remis à neuf et bien musclé, le Yamaha MT-125 2020 entend devenir la reine des voitures de sport accessibles avec un permis voiture. Championne de la catégorie moto 125cc, la MT-125 a été dépassée en 2019 par l’excellente Honda CB125R. Quelle 125 pour petite taille ? Une référence la Yamaha YBR 125 Mince et discrète, sa simplicité de conduite séduit de nombreux jeunes motards et pilotes. Avec sa hauteur de selle de 780 mm et son poids de seulement 110 kg, il convient donc également aux plus petits. En vous inscrivant, vous acceptez nos politiques de confidentialité et RGPD. Vous pouvez vous désinscrire à tout moment sans aucune justification.

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Trèsbelle réalisation que cette Masai Café Racer, suivant en cela la mode Vintage qui séduit de plus en plus en France. Le Roadster se dote d’une selle à dosseret dans le pur esprit racing, mais une selle plate est proposée en option. Le moteur 4 temps est une base CG 125 de la belle époque, un peu plus puissant que l’ancien bloc de

Les 125cm3 sont très populaires chez les femmes du fait de leur faible poids et leur maniabilité. De plus, le fait qu’elles aient peu de puissance et qu’elles soient de petit gabarit attirent de nombreuses femmes, notamment les plus réticentes face à la moto, ou tout simplement celles qui n’ont pas envie de se lancer dans des heures de leçon pour passer le permis A. Autre point positif, elles sont souvent à des prix très abordables. Rappelons tout de même que les 125 sont idéales pour la ville et les petites balades mais ne sont pas adaptées à l’autoroute et la grande vitesse du fait de leur faible puissance. Dafy a sélectionné 5 motos, toutes de 125cm3 et de tous genres, spécialement pour vous. Une référence La Yamaha YBR 125 A la fois fine et discrète, sa simplicité de conduite séduit bon nombre de jeunes conductrices et conducteurs. Avec sa hauteur de selle à 780 mm et son poids de seulement 110 kg, elle s’adresse donc même aux plus petites d’entre nous. En bref, la Yamaha YBR est idéale pour les trajets du quotidien et pour les petites balades. Pensée également pour l’YBR 125 Custom pour un coté rétro. La routière La Honda CBF 125 Dans la même lignée que la précédente, la CBF 125 sait se faire discrète. Elle séduit également grâce à son poids de 128 kg. Avec sa selle à seulement 792 mm de hauteur, cette 125 accueille tout le monde sans soucis de taille et de gabarit. En résumé, elle est parfaite pour un usage citadin. La sportive La Honda CBR 125R Pour celles qui ont un faible pour les sportives, cette Honda offre une position de conduite très confortable avec un guidon assez haut. La hauteur de selle est correcte pour une sportive avec une hauteur de 795 mm. Idéale pour la route mais aussi pour une utilisation urbaine et quotidienne. La rétro La Mash 125 Seventy Five Tout comme la Mash Five Hundred vue dans le top 5 des motos pour femme, la 125 Seventy est légère avec ses 110 kg à sec. La hauteur de selle est, elle aussi, de 780 mm ce qui lui permet d’être accessible à toutes. Cette moto rétro est parfaite pour une utilisation urbaine. Le trail routier La Honda 125 Varadero trail La Honda Varadero 125 d’une puissance de 15 chevaux est très agréable à conduire. Sa selle se trouve à une hauteur de 800 mm ce qui lui permet d’être relativement accessible à toutes. La position droite et en hauteur est très agréable au niveau de la conduite. Ce trail est parfaitement adaptée pour une utilisation quotidienne et les balades mais aussi en duo. N’hésitez pas à commenter pour nous dire sur quelle 125 vous roulez ou pour partager vos 125 préférées ! Source images Site des constructeurs

Déplacement125cc Puissance maximale 9.9bhp Transmission manuelle à 5 vitesses Réservoir de carburant 12L Scrambler 125 cm3 par Herald : 2.650€ Caractéristiques techniques de la

En visitant notre site, vous acceptez notre politique de confidentialité concernant les cookies, le suivi, les statistiques, etc. Lire la suite Soldes ! Motos électriques sportives 5, Vous recherchez une moto électrique aussi élégante que puissante ? Ne cherchez pas plus loin que la Horwin CR6. Avec son moteur central et sa batterie Panasonic Lithium Ion, cette moto peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 92 km/h. De plus, avec son style Café Racer et son éligibilité aux subventions de l’État et de la région, la Horwin CR6 est un excellent choix pour tous ceux qui cherchent une moto électrique. Description Informations complémentaires Caractéristiques de la Moto Électrique Horwin CR6 125 cm3 Vitesse maximum 92 km/h Autonomie 150 km à 45 km/h Moteur puissance maximale 6200W Couple maximal 260 Nm Cylindrée équivalent 125 cm3 Batterie Panasonic 72V 55 Ah Lithium-ion non amovible Temps de charge 5-6 heures 3 heures pour 80% de charge Siège 2 places Charge maximale 170 kg Freins à disques CBS avant et arrière Av 260 mm – Ar 220 mm Frein arrière au pieds Suspension double suspensions anti-choc avant et arrière Phares LED avant, arrières et clignotants Dimensions 204 x 77 x 130 cm Empattement 1395 mm Hauteur de selle 870 mm Garde au sol minimale 165 mm Roue 17 pouces avant 100/80 et arrière 120/80 Poids 134 kg Démarrage sans clé oui Catégorie Administrative L3e Permis A1 ou Permis B avec formation Garantie 2 ans

DescriptifZONTES 125 V CAFE RACER Moteur 125cc performant avec injection électronique Maniabilité à toute épreuve Modernité et fiabilité Système de freinage couplé avant et arrière Garantie 3 ans pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité EURO IV Consommation de 2,2L au 100km Permis A1 à partir de 16 ans, permis auto avec ^{Accessibles dès l’obtention du permis A1, les motos 125 cm3 connaissent un succès croissant. Grâce à leurs nombreux atouts, elles permettent au plus grand nombre de se familiariser avec l’univers des deux-roues. Et face à cet engouement notoire, les marques redoublent d’imagination pour séduire une toute nouvelle clientèle. Café racer, scrambler, tracker, aucun segment n’est oublié. Alors pour vous faciliter la tâche, Cafe Racer vous a préparé son top 10 des 125 néo rétro ! Notre sélection de café racers 125 1 – Mash – Café Racer Mash, c’est la marque française qui monte sur le segment des 125 néo rétro. Créé par le groupe SIMA, connu pour être le distributeur en France des marques Husqvarna, MV Agusta ou même Ducati à une certaine époque, les Mash sont caractérisées par des tarifs attractifs et une bonne qualité de fabrication. Son imposant réservoir, son guidon et ses rétros ne trompent pas, on a bien affaire à un café racer. Rajoutez à cela un silencieux contre-cône et une selle caractéristique de ces modèles vintage et vous obtenez la Mash Café Racer. Prix 2 695€ Mash Site web 2 – Bullit Mortorcycles – Spirit Bullit Motorcycles, c’est une marque fondée en 2013 par deux jeunes Belges résolument décidés à surfer sur la vague néo rétro. Inspirée des motos modifiées dans les années 1960 en Angleterre, la gamme Bullit est produite en Chine, ce qui permet au constructeur de proposer l’ensemble de ses modèles à des tarifs agressifs ! La Spirit reprend elle aussi la majorité des codes propres au segment café racer. On retrouve ainsi des guidons-bracelets implantés bas, un dosseret de selle et un silencieux caractéristique. Déclinée en 3 coloris racing green le modèle de la photo, noir et argent ainsi qu’une édition exclusive aux couleurs du pétrolier Gulf, le look de la Bullit conviendra à un grand nombre de motards ! Prix 2 799€ Bullit Motorcycles Site web 3 – Brixton Motorcycles – Sunray Comme vous l’avez surement deviné, Brixton est évidemment une marque autrichienne ! Elle appartient au groupe KSR, poids lourds de l’industrie moto qui fabrique et commercialise plus de 80 000 motos par an et distribue Royal Enfield en Allemagne et en Autriche. Guidon surbaissé, réservoir échancré et assise relativement minimaliste, la Sunray coche elle aussi toutes les cases de la catégorie café racer. On apprécie son look néo rétro et son design sans fioritures. Prix 2 999€ Brixton Motorcycles Site web Côté scramblers … 4 – Fantic – Scrambler Créée en 1968, Fantic est une marque historique italienne surtout connue pour ses machines tout-terrain. C’est en 1971 que le fabricant sort son premier modèle adapté à la route la Caballero. À l’origine disponible en 50 cm3, puis rapidement déclinée en 125 cm3, elle fit découvrir à toute une génération les joies du deux-roues, ma mère y compris ! Près de 50 ans après, c’est en hommage à cette machine mythique qu’est née la Caballero moderne. Et grâce à son look scrambler et son moteur de 15 chevaux, soit la puissance maximum autorisée par la loi, on est plutôt séduit par la petite italienne. Seul son prix, un peu plus élevé que ses concurrentes du secteur, vient légèrement ternir la copie. Prix 5 190€ Fantic Site web 5 – Bullit Mortorcycles – Hero Autre modèle de chez Bullit, autre jolie trouvaille ! Cette 125 cm3 néo rétro toute droit sortie d’un film avec Steve McQueen nous régale avec son allure desert sled. Fourche inversée, sabot moteur, jante à rayons, tout est réuni pour que l’on retrouve l’ensemble des caractéristiques d’un scrambler ! Prix 2 899€ … ou version trackers 6 – Mash – Dirt Track En tant que spécialiste du segment 125 avec pas moins de 7 modèles, Mash se devait de proposer un tracker dans sa gamme. C’est chose faite avec cette magnifique Dirt Track 125 ! Proposée en deux coloris – blanc mat couleur de la photo ou noir – on apprécie la finition apportée à l’engin. Bouchon de type Monza, silencieux contre-cône et plaque de phare numérotée à l’avant, tout est réuni pour qu’elle ressemble à un vrai tracker de piste ! Prix 2 750€ 7 – FB Mondial – Flat Track Fondé en 1929 à Milan, le constructeur transalpin s’est forgé une sacrée réputation dans les années 1950 en remportant 10 titres mondiaux de motos GP en 125 et 250. Relancée en 2015 par deux investisseurs, la marque n’a pas oublié son histoire avec à son catalogue 4 modèles 125 cm3 sur les 5 commercialisés. Bien que reprenant parfaitement les codes du segment tracker avec son look caractéristique, la Flat Track se veut moderne. C’est pourquoi les ingénieurs de FB Mondial ont décidé de l’équiper d’un écran couleur TFT et d’un éclairage à LED adaptatif, vrai plus pour cette catégorie de motos. Et en clin d’oeil à son passé glorieux, ils ont estampillé le modèle du numéro 57 », année du dernier sacre mondial de la marque italienne ! Prix 4 485€ FB Mondial Site web À découvrir aussi la Hanway Scrambler, la Mutt Motorcycles Super 4 ou encore l’Orcal Astor ! Et pour recevoir Cafe Racer Magazine dans votre boite aux lettres, c’est par ici !} Voiciun top 10 des plus beaux café racer. En attendant que l'hiver et le froid nous laisse faire de la moto. Voici un top 10 des plus beaux café racer. Accueil; Articles. Automobiles; Aviation; Bateaux; Moto; Motoneiges; Quad; UN CAFÉ RACER DANS L’AIR DU TEMPS TARIF À PARTIR DE €* Forfait de mise en route CLE EN MAIN Mise en service, Test routier, Plaque d’immatriculation, Frais de dossier, Carte grise & Carburant 99€ Tarif TTC TVA 20% – Brixton se réserve le droit de modifier ses tarifs sans préavis. Tarif valable à partir du 1er Août 2018. Document et photos non contractuels. DESIGNLa BX 125 R fait souffler un vent nouveau dans l’univers des Cafés Racers. Avec son guidon surbaissé, son réservoir échancré et son assise minimaliste, son look rétro ne risque pas de passer inaperçu en à LED, injection électronique de carburant et compteur numérique la BX 125 R est assurément la nouvelle référence en matière de moto vintage. Les freins à disque à l’avant et à l’arrière garantissent une distance d’arrêt minimale. Le monocylindre à 4 temps refroidi par air se montre des plus vigoureux. PEU IMPORTE LA MANIÈRE, L’IMPORTANT EST DE CHOISIR LA BONNE MACHINE. Prix À partir de €* FranceÀ partir de €* BelgiqueType de moteur1 cylindre, 4 temps, refroidissement par airPuissance kW 9,000 rpmFreins avant/arrièreDisque/DisqueConsommation**2,7 l/100kmEquipement de sérieFeux de circulation diurne LEDClignotants LED Compteur digital Système de freinage combiné CBS Injection électronique de carburant – EFI*Prix de vente sans engagement**conformément aux critères du règlement délégué UE 134/2014 de la commission, annexe VII QCyl5v.